6月3日，本田中國(guó)發(fā)布2020年5月在中國(guó)的終端汽車銷量為134,230輛，同比下降1.7%。其中，廣汽本田終端銷量為68,696輛，同比持平;東風(fēng)本田終端銷量為65,534輛，同比下降3.4%。

  本田中國(guó)1-5月在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為469,644輛，同比下21.3%。其中，廣汽本田終端累計(jì)銷量為243,445輛，同比下降22.8%;東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為226,199輛，同比下降19.7%。

  思域熱銷，東本經(jīng)銷商非常滿意

  數(shù)據(jù)顯示，本田中國(guó)5月共有6款車型月銷量超1萬(wàn)輛，分別為廣汽本田雅閣、皓影、繽智及東風(fēng)本田思域、CR-V和XR-V車型。其中思域月銷量突破2萬(wàn)，領(lǐng)跑本田車系，再次延續(xù)2019年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

  公開資料顯示，2019年?yáng)|風(fēng)本田全年累計(jì)銷量78.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，創(chuàng)歷史最高銷量。其中，思域全年銷量超24萬(wàn)輛，并連續(xù)6個(gè)月月銷量破2萬(wàn)，與卡羅拉、速騰等緊湊合資轎車分庭抗禮;CR-V成為本田中國(guó)首款年銷量20萬(wàn)的SUV車型，XR-V則5年累計(jì)銷量突破75萬(wàn)輛。

  銷量高啟之下，在5月27日工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)公布的2019年汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家滿意度榜單中，雷克薩斯奪得總榜第一，東風(fēng)本田獲得總榜第二，合資品牌第一;在36個(gè)品牌中，雷克薩斯、東風(fēng)本田2個(gè)品牌的得分超過(guò)90分，為經(jīng)銷商非常滿意品牌。

  同時(shí)調(diào)研結(jié)果顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)存在汽車經(jīng)銷商普遍不能完成廠家下達(dá)的銷售目標(biāo);廠家壓庫(kù)行為仍較普遍，經(jīng)銷商的庫(kù)存系數(shù)普遍超標(biāo)，整個(gè)行業(yè)庫(kù)存積壓嚴(yán)重;價(jià)格倒掛嚴(yán)重，汽車經(jīng)銷商想要實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利非常困難。

  在2019年?yáng)|風(fēng)公司財(cái)報(bào)中顯示，目前東風(fēng)本田2019年經(jīng)銷商數(shù)量為657家，售后網(wǎng)點(diǎn)為674家?！皷|風(fēng)本田與經(jīng)銷商一直是唇齒相依的關(guān)系”，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾表示，東風(fēng)本田絕不壓庫(kù)給經(jīng)銷商。經(jīng)銷商的健康、良性發(fā)展是保證東風(fēng)本田市場(chǎng)秩序的關(guān)鍵，東風(fēng)本田不把風(fēng)險(xiǎn)和壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。

  “東本沒有壓庫(kù)存的情況，長(zhǎng)久以來(lái)都是按照經(jīng)銷商提報(bào)的計(jì)劃發(fā)貨”某東風(fēng)本田經(jīng)銷商對(duì)中車網(wǎng)表示。同時(shí)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品，相比一汽大眾存在終端零售市場(chǎng)大幅讓利，價(jià)格體系則相對(duì)穩(wěn)定。通過(guò)某平臺(tái)查詢顯示，目前東風(fēng)本田在售各車型優(yōu)惠在幾千至1萬(wàn)元不等，而一汽大眾各車型終端優(yōu)惠可達(dá)3萬(wàn)元以上。

  深耕中國(guó)市場(chǎng)，全新UR-V將至

  在今年5月，本田中國(guó)牽手騰訊簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將整合各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同探索騰訊TAI生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案本田中國(guó)車輛上的應(yīng)用，為本田車主打造具有中國(guó)本土化特色的高品質(zhì)智能出行體驗(yàn)。

  東風(fēng)本田從未停止在中國(guó)市場(chǎng)的探索和投入。

  2018年7月，東風(fēng)本田在上海發(fā)布了“更科技、更時(shí)尚、更自如”的全新品牌主張，宣告了東風(fēng)本田的品牌全面升級(jí)。

  在產(chǎn)品方面，東風(fēng)本田自2018年下半年開始發(fā)力，首先推出了CR-V、XR-V及思域的十五周年紀(jì)念版。其后又陸續(xù)推出了2019款CR-V以及全新旗艦轎車INSPIRE。在2019年，東風(fēng)本田迎來(lái)首款純電車型，同時(shí)全新享域上市發(fā)布，切入緊湊級(jí)家用轎車市場(chǎng)，進(jìn)一步完善東風(fēng)本田產(chǎn)品線。

  另一方面，從2016年開始投入建設(shè)的東風(fēng)本田第三工廠也在2019年4月正式竣工投產(chǎn)，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)表示，第三工廠有效提升了東風(fēng)本田的產(chǎn)能規(guī)模，滿足了東風(fēng)本田發(fā)展新能源汽車及未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要，是開啟東風(fēng)本田成為百萬(wàn)輛級(jí)車企的支柱。

  2019年9月，在東風(fēng)本田第三工廠，一輛CR-V從生產(chǎn)線緩緩駛出，宣告東風(fēng)本田第500萬(wàn)輛車正式下線，同時(shí)，這也意味著東風(fēng)本田擁有超500萬(wàn)用戶。在2019年易車研究院發(fā)布的《中國(guó)乘用車意向忠誠(chéng)度洞察報(bào)告》中顯示，2013-2018年日系意向忠誠(chéng)度處于持續(xù)提升狀態(tài)，同時(shí)周麗君表示，爭(zhēng)取更多老用戶的存量之爭(zhēng)將成為中國(guó)車市的主體競(jìng)爭(zhēng)，忠誠(chéng)度的高低將成為影響車企銷量表現(xiàn)的核心因素。

  500萬(wàn)車主對(duì)于東風(fēng)本田而言是一筆財(cái)富。鄭純楷曾表示，無(wú)論市場(chǎng)怎么變化，東風(fēng)本田始終把用戶放在首位，并一直努力成為‘用戶期待存在的企業(yè)’。

  根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)本田全新UR-V將于6月5日正式上市。在鄭純楷看來(lái)，這些新車不僅為用戶提供更豐富的購(gòu)車選擇，也是東風(fēng)本田品牌力提升的重要支撐。